Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Когда речь идёт об устройстве автомобиля, и при этом говорят, что та или иная деталь, узел или механизм, являются самыми главными, возникает естественный вопрос.
А сможет ли функционировать авто, без неглавных деталей? Наверное, всё же нет главных и неглавных деталей в автомобиле. Каждая выполняет свою функцию, и каждая необходима, коль скоро она есть в конструкции.
Давайте рассмотрим одну из основных частей двигателя – блок цилиндров. Блок цилиндров играет роль корпуса и основы всего двигателя автомобиля. Выполненный в виде цельнолитой детали из чугуна или алюминия, блок цилиндров – это то, в «чём» и на «чём» размещены все составляющие системы, узлы и детали двигателя авто.
Устройство блока цилиндров
Сверху на блок цилиндров крепится головка блока цилиндров, а его нижняя часть является частью картера двигателя.
Внутри блок цилиндров представляет собой основу (место) для размещения коленвала, цилиндров блока в различном исполнении: либо как части блока, либо как сменными втулками (гильзы).
Корпус блока цилиндров – это проводник для таких важных систем двигателя, как система смазки, система охлаждения. Функциональность этих систем происходит при помощи каналов и технологических отверстий, по которым, в нужном направлении перемещаются, и выполняют свои функции: моторное масло и охлаждающая жидкость.
Как и всё в этом бренном мире, блок цилиндров и его системы, так же выходит из строя и ломается. Ремонт блока цилиндров требуется в случае выхода из строя одной из его составляющих.
Ремонт блока цилиндров двигателя выполняется в соответствии со своими технологическими картами. И отличает ремонт блока от, например, ремонта подвески автомобиля, лишь временная разница выхода из строя тех или иных деталей.
Для каких деталей нужен ремонт в блоке цилиндров
Если вы сейчас ожидаете увидеть полный перечень неисправностей, которые могут произойти с блоком цилиндров и его внутренностями, то этого не будет. Для того, чтобы перечислить все мыслимые поломки, которым требуется ремонт, не хватит одной книги.
Постараемся акцентировать ваше внимание на наиболее характерных неисправностях крупных узлов и деталей. Их не так уж и много, но все эти неисправности требуют большой и кропотливой работы по ремонту блока цилиндров.
В принципе, каждая технологическая операция по ремонту тесно связана с другой. Порой ремонт головки блока цилиндров, тянет за собой перегильзовку или хонингование, замену распредвала и т.д.
- ремонт чугунных блоков цилиндров. В этом случае вы должны понимать, что ремонт своими руками вряд ли удастся выполнить, если только вы не профессиональный сварщик. Причины появления трещин в корпусе блока цилиндров разные: от перегрева двигателя до неправильной затяжки болтов головки блока цилиндров.
Ремонт трещин головки блока цилиндров и блока цилиндров производится методом сварки (как с предварительным прогревом, так и без него). Если поверхность, на которой образовалась трещина, не имеет сложных форм, то ремонт пройдет успешно. Если же нет, то эффективность сварки во многом зависит от мастерства сварщика.
- ремонт головки блока цилиндров – это целый комплекс мероприятий. Сюда может входить и ремонт (замена) распредвала, ремонт постелей распредвала и т.д. Большую часть работ по ремонту головки блока цилиндров придётся проводить при помощи специального оборудования. Т.е. ваша задача будет заключаться лишь в снятии и установке головки блока цилиндров. Остальное, например, хонингование распредвала – дело рук специалистов.
- ремонт цилиндров. В зависимости от характера повреждений (износ, задиры на зеркале цилиндра и т.д.), может быть проведена либо расточка, либо перегильзовка мест.
- обрыв шатуна, обрыв клапана и т.д. – эти неисправности, если они влекут за собой определенные последствия, прямая дорога к капитальному ремонту двигателя.
- трещины в гильзе. Этому дефекту особое внимание. Как правило, он – дело рук человеческих, и происходит из-за несоблюдения технологии затяжки болтов крепления ГБЦ. Например, решили вы заменить прокладку ГБЦ, сделали это, но проигнорировали требования производителя к схеме затяжки или моменту затяжки. Как результат – трещина гильзы.
Существует несколько важных причин, которые приводят к выходу из строя деталей двигателя и самого блока цилиндров.
- перегрев двигателя;
- неисправности в системе смазки двигателя: попадание в масло топлива или охлаждающей жидкости, некачественное масло;
- естественный износ деталей и узлов.
И то, и другое, как правило, происходит из-за невнимательного отношения водителя к режиму эксплуатации автомобиля. Диагностика двигателя проводится не от ТО до ТО, а систематически в процессе эксплуатации. Проверка уровня масла, показания панели приборов, визуальный осмотр.
Даже падение уровня тормозной жидкости является сигналом для водителя к тому, чтобы задуматься, – а куда и почему она уходит.
Вообще, если говорить по большому секрету, то ремонт блока цилиндров – это просто капитальный ремонт двигателя. И вы сами должны понимать, что лучше и эффективнее сделать всё сразу, коль скоро выпала такая оказия, чем с завидной регулярностью снимать и устанавливать ГБЦ и блок.
Хотя, при проведении диагностики неисправностей блока цилиндров, нужно вооружиться калькулятором.
Для чего? А чтобы посчитать, опираясь на существующий порядок цен на запчасти – детали – работу, что для вас окажется выгоднее. Может быть, замена блока или двигателя обойдётся намного дешевле, чем ремонт.
Удачи вам при эксплуатации, диагностике и ремонте двигателя автомобиля.
